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mitch
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Message par mitch » 27 déc. 2006 10:58

à ceux qui sont rabaissés comme toi en combinés filtés et qui on un boitier additionnel ou une puce, avez-vous des soucis avec la durite d'huile en métal qui part du turbo et rejoint le moteur en faisant le tour du moteur :? perso j'ai cette durite qui a tendance à lâcher et je comprnds pas poruquoi :? :x

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Message par memaster62 » 27 déc. 2006 12:03

mitch a écrit :à ceux qui sont rabaissés comme toi en combinés filtés et qui on un boitier additionnel ou une puce, avez-vous des soucis avec la durite d'huile en métal qui part du turbo et rejoint le moteur en faisant le tour du moteur :? perso j'ai cette durite qui a tendance à lâcher et je comprnds pas poruquoi :? :x
mais tu en as toi des pb avec ta bibi tunée :(
:linux:
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lantourne
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Message par lantourne » 27 déc. 2006 12:58

Je vien de chez norauto je recoi dc mes amorto courant janvier ca sera dc du -50 .voila tt est di dès que j'ai effectuer le rabaissement j'envoie les photo

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Message par memaster62 » 27 déc. 2006 14:06

mais c'est pas un p'ti peu trop -50mm? :roll:
comment vous roulez après ça?
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Message par BP » 27 déc. 2006 18:52

memaster62 a écrit :mais c'est pas un p'ti peu trop -50mm? :roll:
comment vous roulez après ça?
ca roule t'inquiètes! :coucou: :D
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Message par mitch » 27 déc. 2006 18:56

celui qui met des amortos prévus avec ressorts - 50 mm ça descend plus que seulement avec les ressorts. J'ai vu la différence sur une golf IV elle s'était tassée d'un bon cm :oui:

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Message par BP » 27 déc. 2006 19:06

mitch a écrit :celui qui met des amortos prévus avec ressorts - 50 mm ça descend plus que seulement avec les ressorts. J'ai vu la différence sur une golf IV elle s'était tassée d'un bon cm :oui:
moi j'ai vu le contraire et sur une golf4 aussi!
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Message par rebivince » 27 déc. 2006 19:12

beetle-power a écrit :
mitch a écrit :celui qui met des amortos prévus avec ressorts - 50 mm ça descend plus que seulement avec les ressorts. J'ai vu la différence sur une golf IV elle s'était tassée d'un bon cm :oui:
moi j'ai vu le contraire et sur une golf4 aussi!
oui si tu montes des amortisseurs courts et en plus ils travailleront correctement contrairement a des amortisseurs prévus pour une hauteur d'origine

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Message par Vianouskouiou » 28 déc. 2006 14:10

Moi je viens de monter les miens combinés filetés KW au départ j'étais à moins 4,5 mais avec mon kit caractère et mes jantes en 17 ct trop risquer
donc j'ai mis 3,5 aprèes avec mes 19 je verrais ce que je ferais si je redescend de 1 :D :D :D
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Message par mitch » 28 déc. 2006 14:26

alors les photos :P :D

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Message par Vianouskouiou » 28 déc. 2006 14:39

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Message par mitch » 28 déc. 2006 15:29

et niveau tenue de route, confort ... qu'est-ce que t'en pense ? satisfait ?

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Message par Vianouskouiou » 28 déc. 2006 15:32

mitch a écrit :et niveau tenue de route, confort ... qu'est-ce que t'en pense ? satisfait ?
C nickel meme au niveau du confort je pensais que ct pire que ca de plus j'avais deja essayer sur une autre mais grise tu vois de qui je parle :oui: :oui:
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Message par mitch » 28 déc. 2006 15:46

Oui en effet, celle de Patt j'imagine. Mais lui il a mis des KW variante 1 et il me semble que les tiens c'est des variante 3. Il doit bien y avoir une différence 8)

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Message par Vianouskouiou » 28 déc. 2006 16:00

mitch a écrit :Oui en effet, celle de Patt j'imagine. Mais lui il a mis des KW variante 1 et il me semble que les tiens c'est des variante 3. Il doit bien y avoir une différence 8)
Variante 2 selon didier
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