APR sur ma bibi

memaster62 · Message par **memaster62** » 22 déc. 2005 10:27

moyo a écrit :J'ai eu le meme problème avec ma N75J, le calculateur se mettait en défaut dès que je jouais trop ds la zone des 3000-3500tr.

J'ai hate de voir ce que ca va donner apres le passage au banc

moi pas

moyo · Message par **moyo** » 22 déc. 2005 10:33

memaster62 a écrit :
moyo a écrit :J'ai eu le meme problème avec ma N75J, le calculateur se mettait en défaut dès que je jouais trop ds la zone des 3000-3500tr.

J'ai hate de voir ce que ca va donner apres le passage au banc

moi pas

C'est bizarre d'ailleurs

ca me l'a fait dès l'installation de la N75J !
Peut etre que ma reprog était déjà trop en limite

moyo · Message par **moyo** » 22 déc. 2005 10:33

memaster62 a écrit :
moyo a écrit :J'ai eu le meme problème avec ma N75J, le calculateur se mettait en défaut dès que je jouais trop ds la zone des 3000-3500tr.

J'ai hate de voir ce que ca va donner apres le passage au banc

moi pas

C'est bizarre d'ailleurs

ca me l'a fait dès l'installation de la N75J !
Peut etre que ma reprog était déjà trop en limite

En branchant la valise diag, le message "pression de suralimentation dépassée" était affiché

memaster62 · Message par **memaster62** » 22 déc. 2005 10:36

oui mpdev joue avec les pics de boost mais sur une plage
de tr/min reduite (en gros autour du couple max).
ma mienne est moins forte mais mieux répartie

CS · Message par CS » 22 déc. 2005 13:40

je vais quand même mettre plûtot mon N75J lors du passage au banc pour le 3ème run.......

memaster62 · Message par **memaster62** » 22 déc. 2005 14:04

CS a écrit :je vais quand même mettre plûtot mon N75J lors du passage au banc pour le 3ème run.......

fait gaffe a pas prendre feux, après quelques tours de roues
l'essence a cet endroit la est bien chaude

moyo · Message par **moyo** » 22 déc. 2005 14:17

memaster62 a écrit :
CS a écrit :je vais quand même mettre plûtot mon N75J lors du passage au banc pour le 3ème run.......
fait gaffe a pas prendre feux, après quelques tours de roues
l'essence a cet endroit la est bien chaude

heu... tu ne confonds pas plutot avec le fpr

memaster62 · Message par **memaster62** » 22 déc. 2005 14:36

moyo a écrit :
memaster62 a écrit :
CS a écrit :je vais quand même mettre plûtot mon N75J lors du passage au banc pour le 3ème run.......
fait gaffe a pas prendre feux, après quelques tours de roues
l'essence a cet endroit la est bien chaude
heu... tu ne confonds pas plutot avec le fpr

ah oui

autant pour moi

CS · Message par CS » 22 déc. 2005 23:25

en tout cas, ce FPR 4 bar ça m'a fait @#$?&* pour le changer car il ne voulait pas rentrer.....
Je l'ai pressé un peu avec une pince.....et j'avais du mal à rentrer le clips...
Puis 2 mn après, comme le clips ne voulait pas rentrer, j'ai ouvert ma porte conducteur (j'avais besoin d'y accéder), et ce FPR a sauté de son emplacement

puis j'ai vraimnent eu du mal à le chercher dans le moteur

Maintenant je sais que la pompe actionne dès l'ouverture de la porte conducteur

Une fois le FPR en main, je mets le clips, et ce con est tombé

alors je l'ai cherché au moins 15mn avant de le trouver...
Au bout de 1 heure en tout, je l'ai installé

vraiment un travail de bléreau

Souvenir souvenir..............................

memaster62 · Message par **memaster62** » 23 déc. 2005 08:42

CS a écrit :en tout cas, ce FPR 4 bar ça m'a fait @#$?&* pour le changer car il ne voulait pas rentrer.....
Je l'ai pressé un peu avec une pince.....et j'avais du mal à rentrer le clips...
Puis 2 mn après, comme le clips ne voulait pas rentrer, j'ai ouvert ma porte conducteur (j'avais besoin d'y accéder), et ce FPR a sauté de son emplacement puis j'ai vraimnent eu du mal à le chercher dans le moteur
Maintenant je sais que la pompe actionne dès l'ouverture de la porte conducteur
Une fois le FPR en main, je mets le clips, et ce con est tombé alors je l'ai cherché au moins 15mn avant de le trouver...
Au bout de 1 heure en tout, je l'ai installé vraiment un travail de bléreau
Souvenir souvenir..............................

je me suis pris une p'tite giclée de carburant tiede dans la figure la 1ere fois

souvenir, souvenir...

CS · Message par CS » 24 déc. 2005 22:38

Alors voila, j'ai fait un peu de road test (après avoir cuit mon canard confit

).
Voici la courbe de boost de ma New beetle 1.8T, chippée APR, N75J, turboback 2.5", DV forge 007P, filtre K&N.
PEAK 14.5 psi, à 5800 RPM il est à 10.80psi

Remarquer bien que le boost est stable, constant, je n'ai pas de chiffre genre 20psi mais mon auto roule bien!
Stock ça boost à 8-9 psi.

Regarder bien la courbe avec la chip Upsolute, ça donne juste un gros peak mais après ça donne plus rien :evil: :evil:
PEAK 16.5 psi mais à 5800 RPM il n'est qu'à 8psi

Fake, pour moi une bonne chip, ce n'est pas juste de gros peak mais plûtot de la STABILITÉ.....................

moyo · Message par **moyo** » 25 déc. 2005 12:23

En effet, ta première courbe fait rêver par sa régularité

Sur ma turbo, la courbe était plus du genre de ta deuxième. un gros coup de pied vers 3000 tr et apres ca redescendait

Ce n'est qu'une courbe Couple/puissance mais on voit bien e boost à 3000tr

Dis tu pretes

c'est quoi le coefficient entre psi et bars

edit : c'est bon j'ai trouvé

16.5psi ca fait du 1.155 bar

Ca souffle qd meme pour un T3

Tatal · Message par **Tatal** » 25 déc. 2005 17:33

P....n je comprends rien de rien

Vous me faite peur les gars

CS · Message par CS » 29 déc. 2005 00:14

Cette courbe montre encore la stabilité de mon boost!
Test en 4ème vitesse, avec le même set-up...

CS · Message par CS » 29 déc. 2005 00:45

Juste pour s'amuser, je l'ai fait en BAR