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Wastegate

Message par napol » 28 févr. 2010 04:13

Bail ,, vérifie si ta valve Wastegate fonctionne correctement . elle est situé en dessous du turbo et ses elle qui fait fonctionné la geometrie variable du turbo bail ,,,
Bail la gagne .. moi je suis du Canada ,Québec , Baie-Comeau Cote nord Salut Québec..

NBreizh
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Message par NBreizh » 28 févr. 2010 07:36

Ah ben j'éspere pour Ced28 qu'il a resolu son problème, depuis 2007 !

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rbeetle
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Message par rbeetle » 09 mai 2010 11:06

J'espere aussi car j'ai les memes soucis depuis peu et j'aimerai bien savoir d'ou ca vient car au garage il commence a me dire pompe a injection alors la je flipe un peu...
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Message par Skitty » 09 mai 2010 11:53

c'est pas du tout sur une Beetle, mais l'année passée mon père a eu un problème de débimètre sur sa nissan, elle calait au ralenti...mais bonne en accélération. on lui a changé avec un d'occas' en disant que c'était pour une 1.8l mais que ça jouait aussi pour sa 2l. ça a bien fonctionné pendant un temps... et en mai l'année passée on est parti dans le centre de la France, ça faisait un moment que la sonde lambda s'était allumé, mais on nous a assuré qu'il s'agissait seulement d'un faux-contacts.
Sur le chemin du retour (500km), j'ai conduis tout le long, pas de souci jusqu'à 80km de Genève... à cet endroit l'autoroute "monte". Donc au début la voiture était lancée donc ça a bien été, mais après je pouvais plus accélérer! ensuite une fois hors de l'autoroute, on a remarqué que la boîte de vitesse se mettait en "sécurité" à 40km/h...
Au final, mon père a dû faire des réparations sur la boite à vitesse (boîte automatique), on pensait que ce serait fini... et 2mois plus tard, rebelote, la voiture ne démarre plus! Autre région, autre garage... c'était la pompe à essence... parce que le débimètre n'était pas le bon à la base, ça a tout déréglé!
Alors je te conseille de vraiment surveiller le problème avant que comme pour nous ça empire!
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Message par rbeetle » 10 mai 2010 22:50

Je te remecie pour cette avis la pour le moment j'ai fait que changer mon filtre a gasoil car il avait presque 60 000km, mais le probleme etait toujours la samedi. Se soir j'ai ete faire un petit tour environ 15min et il s'est rien passer... Alors va comprendre, j'ai prevenu mon cousin qui bosse chez VW il l'a passer a la valise et aucun defaut electronique. Alors pour le moment je roule mais jusqu'a quand c'est un grand mystere......
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Message par BP » 10 mai 2010 23:20

t'avais pas deja eu un soucis de coupure moteur en plein roulage aussi ya quelque temps? relais 109 ca se trouves :?
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Message par rbeetle » 11 mai 2010 14:33

beetle-power a écrit :t'avais pas deja eu un soucis de coupure moteur en plein roulage aussi ya quelque temps? relais 109 ca se trouves :?
Ouais c'ete y a 3ans mais ca me la pas refait depuis... :?
Pour le moment j'attend quand je pousserai sur le bas coter on verra.
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Message par Papillon » 12 mai 2010 17:44

Et voilà, le débimètre changé et je retrouve la beebee d'avant. Que du bonheur!
Le garage m'a même conseillé de pousser les rapports alors je ne me prive pas...seul hic les limitations de vitesse!
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Message par A850 » 12 mai 2010 22:20

Papillon a écrit :seul hic les limitations de vitesse!
tu diras que c'est de la faute du garage :lol: :lol: :tchin: :fou:

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Message par Papillon » 12 mai 2010 22:27

oui je pense faire comme ça.
En leur donnant la carte du garage qui sait.... :lol:
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Message par rbeetle » 17 mai 2010 14:11

Papillon a écrit :Et voilà, le débimètre changé et je retrouve la beebee d'avant. Que du bonheur!
Le garage m'a même conseillé de pousser les rapports alors je ne me prive pas...seul hic les limitations de vitesse!
Mais t'avais quoi comme symptomes?
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Message par Papillon » 17 mai 2010 15:09

J'avais une sérieuse perte de puissance, quasiment plus de reprise elle ne montait pas au delà de 3000 tours, dans les côtés limite s'il ne fallait pas descendre.... là depuis qu'il est changé ça n'a rien à voir et j'ai essayé les côtes ;o) et impec.
:hop:
Et toi les symptômes?
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Message par rbeetle » 18 mai 2010 09:15

Papillon a écrit :J'avais une sérieuse perte de puissance, quasiment plus de reprise elle ne montait pas au delà de 3000 tours, dans les côtés limite s'il ne fallait pas descendre.... là depuis qu'il est changé ça n'a rien à voir et j'ai essayé les côtes ;o) et impec.
:hop:
Et toi les symptômes?
Moi elle fait des accoups en acceleration en gros je ralentis tout va bien et des que je rappuie j'ai un trous et elle repart comme si il n'y avait plus de gasoil... Je devrait pas tarder de savoir d'ou ca vient car elle le fait de plus en plus...
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Message par rbeetle » 20 mai 2010 09:05

Hier j'ai demonter mon cache sur le moteur est la j'ai vu que ma vanne EGR suinter est ce que c'est normal car je n'avais jamais fait attention avant est ce que quelqu'un peut me renseigner la dessus...
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Message par BP » 20 mai 2010 11:30

:? aurait-elle besoin d'un bon nettoyage dans les règles......moi je dis que oui ;)
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