stage k04

187 · Message par **187** » 23 déc. 2006 13:34

j'aurai voulu savoir comment faire et quoi fair pour passer en k04!
y'a pas que juste le turbal a change trop simple

Obi_wan · Message par **Obi_wan** » 05 janv. 2007 10:03

Pour une bibi, il faut prendre le K04-001. C'est plug & play. On le trouve sur ebay ou d'autres boutiques online pour 850-900$.

Par contre les K04 des audi S3 et TT ne sont pas plug & play. Il faut egalement prendre la descente d'echappement et modifié la connection intercooler.

Obi

memaster62 · Message par **memaster62** » 05 janv. 2007 10:09

il y a le K03-S aussi = petite evolution sensible du K03 (supporte mieux les
montées en pression).
celui ci est aussi "plug&play" (j'adore ce terme pour des petits changements aussi
simples

)

Obi_wan · Message par **Obi_wan** » 12 janv. 2007 17:35

Juste pour info, le K04-01 est un peu plus petit que les K04 des audi. (donc possede un potentiel moindre). En gros il est trest tres difficile d'avoir + de 250cv (fiable) avec un K04-01.

Le K03s est un hybride K03/K04. Il un poil plus petit que le K04-01.

Donc pour resumer, par ordre de grandeur on a : K04-2x>K04-01>K03s

rebivince · Message par **rebivince** » 12 janv. 2007 17:43

Obi_wan a écrit :Pour une bibi, il faut prendre le K04-001. C'est plug & play. On le trouve sur ebay ou d'autres boutiques online pour 850-900$.i

faut peut être y ajouter une petite reprog, voir des injecteurs plus gros quand même, non

187 · Message par **187** » 12 janv. 2007 18:04

pour la reprog et les injecteur c'est prevu
mai j'ai pas besoin de changer d'intercooler juste sa connexion

Obi_wan · Message par **Obi_wan** » 13 janv. 2007 19:02

rebivince a écrit :
Obi_wan a écrit :Pour une bibi, il faut prendre le K04-001. C'est plug & play. On le trouve sur ebay ou d'autres boutiques online pour 850-900$.i
faut peut être y ajouter une petite reprog, voir des injecteurs plus gros quand même, non

Pour la reprog, c'est presque obligatoire, cela serait dommage de ne souffler qu'à 0.6-0.8bar. Neanmoins juste avec un swap de turbo le gain est d'environ 30cv.

Pour les injecteurs, il faut voir suivant le type moteur. Mon AGU avait des "petits" injecteurs (260cc@3bars). Il ya d'autres types moteurs 1.8 Turbo (150/180CV) qui ont des injecteurs + gros (317cc@3bars pour l'AWD).
Le passage à un régulateur d'essence à 4 bar est largement suffissant dans ce dernier cas (de 317@3bars --> 368cc@4bars).
Avec un turbo + gros que le K04-01 cela serait peut être different.

Par contre, si la pression de sural dépasse les 1 b ars, un changement d'IC devient obligatoire. Soit un IC en facade soit un systeme double tel celui du S3 ou du TT quattro.

rebivince · Message par **rebivince** » 13 janv. 2007 21:15

merci pour ces précisions

187 · Message par **187** » 13 janv. 2007 22:23

merci d'avoir preciser c cool

Obi_wan · Message par **Obi_wan** » 14 janv. 2007 13:58

Si je peux aider