échangeur air/air à vendre

rebivince · Message par **rebivince** » 06 sept. 2006 21:04

vu sur un autre site, il le verai bien sur une beetle 1,8T du forum

http://ludz.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=4196

BP · Message par BP » 07 sept. 2006 06:48

ca ferait quoi de plus en faite?

memaster62 · Message par **memaster62** » 07 sept. 2006 08:57

beetle-power a écrit : ca ferait quoi de plus en faite?

la temperature de l'air avant le papillon est sencée être plus froide
qu'avec un petit echangeur.
mais le pb si on ne mets que ça, il y aura une perte de charge due
à la longueur supplementaire de tuyauterie et également
une legere perte de pression intrinseque because air plus froid ==> + O2 dans le même volume mais contraction du gaz d'admission.

pour tout dire, cette pièce impose obligatoirement un changement
de turbo + ajout de pression conséquent.

sache par exemple que le meilleurs 1.8T (240ch) de serie sur TT possède lui
2 echangeurs.

sur beetle ça devrais faire serré de rentrer ça, mais en virant
la grille devant et en decoupant un bout de parechoc ça passe.

faut etre motiver quoi

BP · Message par BP » 07 sept. 2006 11:39

moi pas motivé pour faire ca!

Nico · Message par **Nico** » 07 sept. 2006 19:01

beetle-power a écrit :moi pas motivé pour faire ca!

rigolo va

BP · Message par BP » 07 sept. 2006 20:12

Nico a écrit :
beetle-power a écrit :moi pas motivé pour faire ca!
rigolo va

les grands travaux comme ca moi, ca ne me motive pas, je laisse ca aux vrais mecanos, et pas bricoleurs!

rebivince · Message par **rebivince** » 07 sept. 2006 20:49

memaster62 a écrit :
beetle-power a écrit : ca ferait quoi de plus en faite?
la temperature de l'air avant le papillon est sencée être plus froide
qu'avec un petit echangeur.
mais le pb si on ne mets que ça, il y aura une perte de charge due
à la longueur supplementaire de tuyauterie et également
une legere perte de pression intrinseque because air plus froid ==> + O2 dans le même volume mais contraction du gaz d'admission.

pour tout dire, cette pièce impose obligatoirement un changement
de turbo + ajout de pression conséquent.

sache par exemple que le meilleurs 1.8T (240ch) de serie sur TT possède lui
2 echangeurs.

sur beetle ça devrais faire serré de rentrer ça, mais en virant
la grille devant et en decoupant un bout de parechoc ça passe.
faut etre motiver quoi

je pense que via une prépa électronique on peut jouer sur la pression du turbo et la relever légèrement afin que ce soit tout bénéfice

Sinon au niveau de la place ça doit pouvoir passer devant le radiateur et derriere la grille de calandre.

memaster62 · Message par **memaster62** » 08 sept. 2006 09:30

rebivince a écrit :
memaster62 a écrit :
beetle-power a écrit : ca ferait quoi de plus en faite?
la temperature de l'air avant le papillon est sencée être plus froide
qu'avec un petit echangeur.
mais le pb si on ne mets que ça, il y aura une perte de charge due
à la longueur supplementaire de tuyauterie et également
une legere perte de pression intrinseque because air plus froid ==> + O2 dans le même volume mais contraction du gaz d'admission.

pour tout dire, cette pièce impose obligatoirement un changement
de turbo + ajout de pression conséquent.

sache par exemple que le meilleurs 1.8T (240ch) de serie sur TT possède lui
2 echangeurs.

sur beetle ça devrais faire serré de rentrer ça, mais en virant
la grille devant et en decoupant un bout de parechoc ça passe.
faut etre motiver quoi
je pense que via une prépa électronique on peut jouer sur la pression du turbo et la relever légèrement afin que ce soit tout bénéfice
Sinon au niveau de la place ça doit pouvoir passer devant le radiateur et derriere la grille de calandre.

un K03 ne tiendrais pas le choc.
le volume d'air à maintenir en pression entre le turbo et le papillon est bien plus grand qu'a l'origine avec des durites courtes + petit echangeur.
tout ça pour gagner quoi : aller 10ch max avec un turbo d'origine.
bref, c'est pour les prepa ultime ce genre d'accessoire.

tu aurais meilleurs temps de vaporiser de l'eau froide sur l'echangeur d'origine.

BP · Message par BP » 08 sept. 2006 09:50

a oui, c'est vrai ca, j'avais un pote qui avait ca sur sa subaru!

a ba ca se sentait!

memaster62 · Message par **memaster62** » 08 sept. 2006 09:56

beetle-power a écrit :a oui, c'est vrai ca, j'avais un pote qui avait ca sur sa subaru! a ba ca se sentait!

faut faire ça en plein été, l'echangeur n'etant pas une pièce très très chaude de l'exterieur.

BP · Message par BP » 08 sept. 2006 12:37

j'ai mème deja vu a pouilly, des porsches avec de gros glacons sur l'echangeur! ca devait bien refroidir ca!

memaster62 · Message par **memaster62** » 08 sept. 2006 14:02

beetle-power a écrit :j'ai mème deja vu a pouilly, des porsches avec de gros glacons sur l'echangeur! ca devait bien refroidir ca!

surtout si la grenouille en question etait encore en
mode refroidie par air uniquement.

Nico · Message par **Nico** » 08 sept. 2006 19:55

beetle-power a écrit :j'ai mème deja vu a pouilly, des porsches avec de gros glacons sur l'echangeur! ca devait bien refroidir ca!

De bon gros bourrin

ça sert à rien qu'ils s'amuse pas à faire ça lors d'une sortie avec le club Porsche je donne pas cher de leurs peau

rebivince · Message par **rebivince** » 08 sept. 2006 20:06

Nico a écrit : De bon gros bourrin ça sert à rien qu'ils s'amuse pas à faire ça lors d'une sortie avec le club Porsche je donne pas cher de leurs peau

pourquoi?

Nico · Message par **Nico** » 08 sept. 2006 21:04

rebivince a écrit :
Nico a écrit : De bon gros bourrin ça sert à rien qu'ils s'amuse pas à faire ça lors d'une sortie avec le club Porsche je donne pas cher de leurs peau
pourquoi?

parce que l'eau une fois fondue coule sur des pieces moteur qui n'apprecient pas du tout le changement trop brutal de temperature et de toute façon il y a peu de soucis de surchauffe sur les Porsche air-cooled il n'a qu'a surveiller la T° pour ne pas avoir de casse .
Je me souviens il y a trés longtemps j'avais 1 mois de permis

avec une 930 Turbo à Merignac au bout de 3 tours tout etait à temperature j'augmente le rythme un enorme TAQ dans le grand virage la big loose

Le proprio la reprend et menée à trés trés bon rythme elle n'a pas chauffé du tout et un proprio de 993 cup avais foutu des glaçons et s'etait fait tué par tout le staff