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prépa moteur

Tout sur la New Beetle Tdi, le diesel est au rendez vous de ce forum
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BP
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Message par BP » 11 août 2006 13:32

de plus les fabricants de boitier additionnel, yen a pas non plus des tonnes, c'est quasiment tous les mèmes, juste ressiglé a la marques du revendeur, exemple les "powersystèm" sont identique au "FGA"!
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Nico
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Message par Nico » 12 août 2006 11:57

Ouai enfin y a pas que Norauto dans la vie :roll:
Un boitier Abt ou Oetinger testé en long en large et en travers par la presse avec des puissances verifiés et des chronos reél ça existe aussi.
De plus certaines concession garantise la pose de boitier serieux en ne perdant pas la garantie du véhicule.
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mitch
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Message par mitch » 12 août 2006 14:12

c'est comme dans tout métier, y a des gens sérieux et d'autres pas :roll:

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secaj
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Message par secaj » 17 août 2006 16:05

une reprog sur un tdi 90 comporte des risques ou pas ?

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Message par secaj » 17 août 2006 16:06

Nico a écrit :Il va te mettre un boitier car les bidouilles sur le TDI 90 vaut mieux eviter .
que peut-on faire sans soucis sur un tdi 90 ?

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Message par Nico » 17 août 2006 21:35

secaj a écrit :
Nico a écrit :Il va te mettre un boitier car les bidouilles sur le TDI 90 vaut mieux eviter .
que peut-on faire sans soucis sur un tdi 90 ?
Un boitier d'une bonne marque ,une reprog' chez un bon pro pas des rigolos style O² mais plutot une reprog' personalisée suivant tes autres modifications ou tes attentes.
ça comporte toujours un peu de risque surtout si la voiture n'est pas neuve il faut aprés la modif ne pas y aller comme un bourrin.
Pour ma part j'ai une reprog' debimetre de TDI 150 vanne EGR shuntée puissance au banc juste avec la reprog' 127ch et 100000 kms sans soucis juste le débimetre 2 fois .La modif' c'est faite à 9000kms et le turbo ne donne aucun signe de faiblesse :oui:
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Message par rouxe_1980 » 17 août 2006 21:57

Secaj tu fais juste une reprog bien propre et tu shunte la vanne EGR, et ton moteur va gagner en peche sans perdre en fiabilité, et en + il polluera moins.
tu es de quelle ville?

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Message par secaj » 18 août 2006 08:37

[/quote]
Un boitier d'une bonne marque ,une reprog' chez un bon pro pas des rigolos style O² mais plutot une reprog' personalisée suivant tes autres modifications ou tes attentes.
ça comporte toujours un peu de risque surtout si la voiture n'est pas neuve il faut aprés la modif ne pas y aller comme un bourrin.
Pour ma part j'ai une reprog' debimetre de TDI 150 vanne EGR shuntée puissance au banc juste avec la reprog' 127ch et 100000 kms sans soucis juste le débimetre 2 fois .La modif' c'est faite à 9000kms et le turbo ne donne aucun signe de faiblesse :oui:[/quote]


quelle marque de boitier est conseillé ?

Ma beetle est de 98 et a 76 000kms trop vieu pour une modif ?

Pour une reprog qui est conseillé ?

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Message par secaj » 18 août 2006 08:39

rouxe_1980 a écrit :Secaj tu fais juste une reprog bien propre et tu shunte la vanne EGR, et ton moteur va gagner en peche sans perdre en fiabilité, et en + il polluera moins.
tu es de quelle ville?
Moi en fait je trouve la beetle assez lourde pour un 90cv ce qui se ressent niveau conso

je pense modifier les cv pour lui ameliorer le couple et gagner un peu sur la conso.

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Message par rouxe_1980 » 18 août 2006 11:40

nous on a pucé notre tdi90 à 90000km et aucun problème il respire la santé.
tout dépend si tu le bichonne à froid et à chaud.
J'ai un préparateur près de Strasbourg très sérieux qui m'a fait toutes mes voitures et qui est réputé sur plusieurs forums.
chez lui la reprog tdi 90 c'est 500€ et le boitier c'est 300€.
mais le gain sera moindre avec le boitier et ta voiture fumera un peu +. mais le boitier tu peux le recevoir par courrier postal.

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Message par JPOLOCHON2 » 18 août 2006 20:35

slt rouxe 1980 tu as fais une reprog plus combien ?
on court apres le bonheur ms on oublie d etre heureux

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Message par Flobeetle » 18 août 2006 21:29

moi j'ai fait un reprogramation de l'eprom... ca fonctionne tres tres bien !

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Message par rouxe_1980 » 19 août 2006 06:19

JPOLOCHON2 a écrit :slt rouxe 1980 tu as fais une reprog plus combien ?
Je ne sais pas je ne l'ai pas passée au banc. normalement elle doit tourner aux alentours des 118cv.

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Message par BeetleSeb » 19 août 2006 08:09

Moi, les boitiers ne m'inspire pas confiance. :x
Ayant déjà tésté, les chevaux sont là mais ce n'est pas ce qu'il faut. :fou:
Pour une prépa correcte sur TDI 90 avec pompe à injection, il faut modifier les injecteurs, la tête de pompe et le turbo. Puis après toute ces modification mécanique il faut reprogrammer (régler) la cartographie.
Avec les bonnes pièces tu peux esperer avoir 170 voir 180CV. 8O
Moi, j'en suis à 154,36CV et 361 Nm de couple pour l'instant sans modification de turbo et sans reprogrammation, donc tout est possible mais il ne faut pas faire n'importe quoi. :oui:

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Message par ODLF » 19 août 2006 09:45

Bon, pour le TDi 90, ce que je peux dire (en connaissance de cause)
c'est que j'ai fait modifier la puce à 90000kms,
chez LR à Valence il y a une bonne paire d'années.
Une "petite" modif puiqu'annoncée à 106/107ch et un gain de couple de 25%,
sans l'avoir vérifié au banc, le gain est immédiat,
on tire moins sur les rapports, on double avec moins de sueurs froides.


A l'époque, j'avais "LE" soucis débimètre d'air, qui s'est trouvé minimisé
donc un confort d'utilisation sans aucun remord.
J'en suis à 150000kms sans l'ombre d'un soucis, donc pour moi la meilleure solution.
Conso inchangée, malgré des performances en hausse !
Je tourne à */- 6L/100kms suivant la saison...


Depuis j'ai comdamné la p*tain de vanne EGR, sans dire que c'est le top,
je fume moins c'est déjà ça !
On voit quand j'ai bu, on voit pas quand j'ai soif !.

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