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Le 1.4L TSi sur New Beetle ?

Le forum sur les new beetle 1.8T et V5, de la puissance sous le capot
wilfrid
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Message par wilfrid » 15 sept. 2006 14:27

le 1,4 TSI est forcement p^lus volumineux qu'un 5cylindre, le TSI (twin suralimentation injection) je suppose de son pseudonyme (a verifier, ce n'est qu'un supposition)
a un turbo, donc un circuit d'air tres long et volumineux, ainsi qu'un indispensable intercooler assez gros lui aussi forcement... (le turbo c le plus gros la dedans, le compresseur etant plus petit)
d'ou la place assez consequente qu'il faut...

le compresseur, est entrainé par la courroie de distri (ou ou 2e courroie peu importe) ce qui lui permet de comprimé de l'air des les plus bas regime et donc de suralimenté le moteur dans un premier temps, par contre celui est tres limité dans les tours, ainsi le turbo prends le relais, car cette turbine est qd a elle entrainé par les gaz d'echappement, qui comme un aspirateur, aspirent l'air qui malheureusement va se rechauffer par deux principes d'une a cause de la turbine, chaude a cause des gaz d'echappement et 2, par la compression de l'air lui meme (air comprimé = augmentation de chaleur (comme un epompe a velo)) c pour cela qu'il y a l'intercooler (refroidissement) et ce dernier systeme, quand a lui prends des tours a pus finir, d'ou une lubrification a l huile indispensable et une attention toute particuliere...

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Message par memaster62 » 15 sept. 2006 14:31

le rechauffement de l'air par compression est vraiment negligeable :lol:
on ne parle pas de 100bars de pression mais de .5bar max au dessus
de la pression atmospherique. :P :coucou:
:linux:
just do turbo S ! and tux
http://www.v8-informatique.com

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Message par wilfrid » 15 sept. 2006 14:32

:lol: oui evidemment, lol........

:D

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