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prepa minimum d'un 1,8 turbo????

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prepa minimum d'un 1,8 turbo????

Message par BP » 06 mai 2006 10:15

que peut on mettre pour ameliorer le rendement moteur aafin d'avoir un gain de puissance, de couple sur le moteur 1,8 TURBO? 8) 8)

exemple: boite a air, durites silicones, puce.etc.etc! :D :D

merci! :oui: :tchin:
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Message par JPOLOCHON2 » 06 mai 2006 10:17

demande a memaster il a fait quelque modif sur la sienne
on court apres le bonheur ms on oublie d etre heureux

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Message par BP » 06 mai 2006 10:18

oki! :oui: :oui:
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Message par moyo » 06 mai 2006 10:38

Je vais t'amener un début de réponse :)

-Reprog : à faire ds les régles et ne pas acheter de boitier s'il te plait!
trouve une personne qui fait du surmesure, tu y gagneras en qualité.

-filtre à air : j'avais monté un filtre BMC sur la mienne. Je ne sais pas si le rendu est mailleur qu'avec un filtre "sport" ds la boite à air d'origine, mais si tu fais une reprog il faudra forcement changé de filtre.

-apres il te reste de petits accessoires :D : vanne de surpression turbo, regulateur de pression d'essence.

ca je laisse memaster en dire plus ;)
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Message par BP » 06 mai 2006 11:09

ok merci moyo! sympa! :oui:
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Message par moyo » 06 mai 2006 11:14

Voila ce que ca donnait sur la mienne ;)

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Message par BP » 06 mai 2006 11:18

8O 8O a ouai qu'en mème! 8O 8O + de 190 cvs a 5500 tours ! :oui:
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Message par Marcus » 06 mai 2006 13:49

Faudrait voir ce que les japonnais utilisent, en moyenne suivant la prépa ils arrivent a 221 voir 236 ch a 5500 tr/min.
Pièces jointes
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Message par moyo » 06 mai 2006 13:53

A mon avis ce n'est plus avec le turbo d'origine :?
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Message par Marcus » 06 mai 2006 14:08

moyo a écrit :A mon avis ce n'est plus avec le turbo d'origine :?
J'ai bien peur que si, dans son Blog rien ne montre le changement du turbo :D
Pièces jointes
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Message par Marcus » 06 mai 2006 14:09

:)
Pièces jointes
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Message par Guillaume » 06 mai 2006 14:34

moyo a écrit :Voila ce que ca donnait sur la mienne ;)

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Elle es vraiment niquel cette courbe, bien plus franche que celle du japonais qui soit disans a 221cv,

je crois le K03 supporte jusque 225cv mais il vaux mieux lui metre un k04 et une bonne reprog, regulateur de pression, injecteur gros volume, wase gate . et la c'est un bon 220cv bien plus fiable !


bon il fait quoi stephane? :sourd: HO ON T'ATTENDS .

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Message par Guillaume » 06 mai 2006 14:36

au passage, quelqu'un sais si NEUSPEED importe en france?

il on pas mal de pieces pour nos 1,8T

un kit turbo 220cv (boitier, k04 bougies .) pour 1500$
et avec leur boite a air. (que l'on vois souvent sur les prepa americaine, turbo S)
je pense que ca ca doit etre valable :coucou:

Beetle power vas devenir Beetle Tpower ? :tchin:

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Message par BP » 06 mai 2006 16:55

Guillaume a écrit :au passage, quelqu'un sais si NEUSPEED importe en france?

il on pas mal de pieces pour nos 1,8T

un kit turbo 220cv (boitier, k04 bougies .) pour 1500$
et avec leur boite a air. (que l'on vois souvent sur les prepa americaine, turbo S)
je pense que ca ca doit etre valable :coucou:

Beetle power vas devenir Beetle Tpower ? :tchin:
possible, et je crois que ca va le faire car si je suis bien remboursé, je vous proposerai un beau projet typé "RS"!, assez sobre comme toujours mais avec un coté racing!
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Message par Marcus » 06 mai 2006 18:16

Guillaume a écrit :celle du japonais qui soit disans a 221cv
J'veux bien le croire, on arrive bien a 225cv sur d'autre moteurs de la marque :roll:
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