Bonjour,
Ce message s'adresse aux nouveaux membres, vous devez passer par le forum Z'êtes nouveau. Merci de faire une petite présentation de vous même, de votre voiture et de ce qui vous amène sur ce forum.

dump-valve sur moteur turbo et/ou pop-off!!!!!!

"où puis-je trouver une puce pour passer la puissance de mon Tdi à 250ch?"
NBreizh
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Message par NBreizh » 08 mai 2006 21:42

moyo a écrit :
memaster62 a écrit :
moyo a écrit :
C'est joli :D
ouuuuh c'est beau, si tu fais du rallye tu gagnes 0.02sec
a chaque passage de vitesse car le turbo continue mieux
sur sa lancée.
ca brille, j'aime aussi :D :D


Il a craqué mon Moyo :P

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Message par BP » 12 mai 2006 18:52

ca se monte ou sur le circuit de suralimentation? quelqu'un aurait une photo? :?
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Message par memaster62 » 12 mai 2006 20:29

tu sais que la DV d'origine fait super bien son boulot?
demande a guillaume qui entendait bien mon pschhiiittt
:linux:
just do turbo S ! and tux
http://www.v8-informatique.com

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Message par Guillaume » 13 mai 2006 02:30

memaster62 a écrit :tu sais que la DV d'origine fait super bien son boulot?
demande a guillaume qui entendait bien mon pschhiiittt
non non non j'ai rien entendu moi ! :D :D :D
meme pas un bruit d'aileron ! :P

sans rire oui la tienne asipre fort mais c'est surment du a ta petit augmentation de presssssssssssssion

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Message par moyo » 13 mai 2006 10:39

memaster62 a écrit :tu sais que la DV d'origine fait super bien son boulot?
demande a guillaume qui entendait bien mon pschhiiittt

Il est d'autant plus accentué avec la N75J ;)
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Message par memaster62 » 13 mai 2006 12:49

moyo a écrit :
memaster62 a écrit :tu sais que la DV d'origine fait super bien son boulot?
demande a guillaume qui entendait bien mon pschhiiittt

Il est d'autant plus accentué avec la N75J ;)
tiens donc un connaisseur qui est passé du côté obscur :P :coucou:
v5aderetro ananas :lol:
:linux:
just do turbo S ! and tux
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Message par CS » 16 mai 2006 23:54

C'est cool à entendre ce psht.avec un dump valve atmo, mais tu risques de rouler trop riche! Le rejet de cet air vers ton intake (DV original) est déja calculé d'avance par ton ECU.
Donc, le risque avec un dump valve atmo, c'est que tu aura aussi 100% de chance d'avoir un CEL (check engine light) d'allumé.
Le mieux c'est un DV forge.

Si tu veux juste entendre le psht.mets toi une admission directe ou un Cai
Psht........

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Message par BP » 20 mai 2006 12:09

CS a écrit :C'est cool à entendre ce psht.avec un dump valve atmo, mais tu risques de rouler trop riche! Le rejet de cet air vers ton intake (DV original) est déja calculé d'avance par ton ECU.
Donc, le risque avec un dump valve atmo, c'est que tu aura aussi 100% de chance d'avoir un CEL (check engine light) d'allumé.
Le mieux c'est un DV forge.

Si tu veux juste entendre le psht.mets toi une admission directe ou un Cai
c'est celle là je pense! :oui:

http://www.ultratuning.com/fr/product_3944.html
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