reprogrammation 1,8T : C'est fait

castor · Message par **castor** » 04 mars 2006 19:29

Ca y est, j'ai fait reprogrammer ma bibi...
J'ai mis une prog Upsolute: 192ch et 270Nm selon eux.
Au volant, la différence est très flagrante. Le coup de pied au cul se fait vraiment sentir dès 2000 tr/min. Pour l'instant en pneu d'hiver, l'antipatinage s'affole en seconde mais en troisième c'est vraiment plaisant !!!
Le bruit change un peu, du fait que le turbo siffle beaucoup plus.
A titre d'info, j'ai payé 450$Can et le type a mis 1h30 environ.

rebivince · Message par **rebivince** » 04 mars 2006 20:18

ah les chevaux faciles sur 1,8T ça ennerve

. Amuse toi bien avec ta bibi boostée

BP · Message par BP » 04 mars 2006 23:36

moi, jpeux pas en avoir autant!!!!
satané deux litres!!!!

dad69 · Message par **dad69** » 04 mars 2006 23:59

MOI J AI PEUR POUR LA FIABILITE

CS · Message par CS » 05 mars 2006 14:06

castor a écrit :Ca y est, j'ai fait reprogrammer ma bibi...
J'ai mis une prog Upsolute: 192ch et 270Nm selon eux.
Au volant, la différence est très flagrante. Le coup de pied au cul se fait vraiment sentir dès 2000 tr/min. Pour l'instant en pneu d'hiver, l'antipatinage s'affole en seconde mais en troisième c'est vraiment plaisant !!!
Le bruit change un peu, du fait que le turbo siffle beaucoup plus.
A titre d'info, j'ai payé 450$Can et le type a mis 1h30 environ.

ciboire, pas pour être rabajoie mais je connais ça Upsolute, j'ai pas aimé du tout puis beaucoup n'aime pas Upsolute car ils ont de méchants troubles.
T'aurai du te renseigner un peu sur Vwquebec par exemple....
J'ai crée un post exprés pour ça...
http://www.vwquebec.ca/forum/viewtopic.php?t=13947

Tu vas voir de gros peak genre 17 psi mais arrivée à 4500 RPM tu sera genre à 9-10 psi, contrairement à ce que j'ai actuellement un peak de 14.5 psi mais à 5500 RPM je suis encore à 11 psi....

CS a écrit :Alors voila, j'ai fait un peu de road test (après avoir cuit mon canard confit ).
Voici la courbe de boost de ma New beetle 1.8T, chippée APR, N75J, turboback 2.5", DV forge 007P, filtre K&N.
PEAK 14.5 psi, à 5800 RPM il est à 10.80psi

Remarquer bien que le boost est stable, constant, je n'ai pas de chiffre genre 20psi mais mon auto roule bien!
Stock ça boost à 8-9 psi.

Regarder bien la courbe avec la chip Upsolute, ça donne juste un gros peak mais après ça donne plus rien :evil: :evil:
PEAK 16.5 psi mais à 5800 RPM il n'est qu'à 8psi

Fake, pour moi une bonne chip, ce n'est pas juste de gros peak mais plûtot de la STABILITÉ.....................

CS · Message par CS » 05 mars 2006 14:07

dad69 a écrit :MOI J AI PEUR POUR LA FIABILITE

la fiabilité ça n'a rien à voir avec ta chip.....ça a à voir avec ta conduite ainsi que tes entretiens

vag....lover · Message par **vag....lover** » 05 mars 2006 14:53

CS a écrit :
dad69 a écrit :MOI J AI PEUR POUR LA FIABILITE
la fiabilité ça n'a rien à voir avec ta chip.....ça a à voir avec ta conduite ainsi que tes entretiens

+1 ... et je rajouterai de la qualité de l'huile ....

castor · Message par **castor** » 06 mars 2006 15:48

Honnêtement, je trouve ca pas mal, évidement, je n'ai pas testé ta chip APR. Mais il me semble qu'elle coûte beaucoup plus chère...
En tout cas, la courbe de boost convient pas mal à ma conduite sur la couple, le plus souvent entre 2000 et 4500 tr/min.
Ceci dit effectivement, la chip ne donne pas vraiment plus de pêche à haut régime...
Pour les troubles, j'espere que je n'en aura pas ....

CS, c'est quoi : turboback 2.5", DV forge 007P ?

Merci !!!!

CS · Message par CS » 07 mars 2006 00:09

castor a écrit :
CS, c'est quoi : turboback 2.5", DV forge 007P ?

Merci !!!!

turboback c'est un downpipe 2.5" plus le catback 2.5".
Système d'exhaust au complet quoi...
DV forge tu devrai en mettre, c'est comme un blow off valve sauf interne.
Ça va t'éviter de casser ton papillon de gaz. vu que tu es chippée, tu va avoir trop pression lorasque tu changes de vitesse et cette pression la va être dévié dans l'intake.
Sur ton auto, il y en a déja mais c'est en plastique, un driver valve, mais le DV forge c'est en métal puis ça ne risque pas de casser.
Quand tu es chippé, il vaut mieux avoir un DV forge...ça te coûtera 150$ environ.
Si tu veux qu'on se voit à Montréal, pour jaser un peu, pas de trouble, envoi moi un PM.
CS

moyo · Message par **moyo** » 07 mars 2006 17:43

Ben pas facile à suivre la conversation dis donc

Faut pratiquement etre bilingue

Arno84 · Message par **Arno84** » 07 mars 2006 17:50

Caribou dginette

L'a pin compritz

rebivince · Message par **rebivince** » 07 mars 2006 18:32

beetle-power a écrit : moi, jpeux pas en avoir autant!!!!
satané deux litres!!!!

tu monte le système à compresseur de chez newspeed et t'aura pas loin de 190CH

OlIvIlO · Message par **OlIvIlO** » 07 mars 2006 18:36

rebivince a écrit :
beetle-power a écrit : moi, jpeux pas en avoir autant!!!!
satané deux litres!!!!
tu monte le système à compresseur de chez newspeed et t'aura pas loin de 190CH

J'avais vu une 2L équipée d'un turbo: 230ch!

BP · Message par BP » 07 mars 2006 18:58

OlIvIlO a écrit :
rebivince a écrit :
beetle-power a écrit : moi, jpeux pas en avoir autant!!!!
satané deux litres!!!!
tu monte le système à compresseur de chez newspeed et t'aura pas loin de 190CH
J'avais vu une 2L équipée d'un turbo: 230ch!

déja vu tourner sur la beebee d'un gars vers chez moi!!! ca arrache!!!!

pour le compresseur tu me fais un financement a taux zero???

memaster62 · Message par **memaster62** » 07 mars 2006 20:41

moyo a écrit :Ben pas facile à suivre la conversation dis donc
Faut pratiquement etre bilingue

moi j'y a tout compris depuis le debut malgré mon pov assent canada dry

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reprogrammation 1,8T : C'est fait

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