Passer de 225 à 205 en 17"

franck · Message par **franck** » 02 mars 2006 22:58

si tu prend du 205 ce serra la hauteur du pneu que tu dois changer se ne sera plus du 45 .

cup_emmanuel · Message par **cup_emmanuel** » 02 mars 2006 23:08

Arno84 a écrit :

A moins que j'arrive à trouver des jantes 16" bien vintage...

Des suggestions??

( Le premier qui parle de montecarlo à un gage )

Je ne peux que sauter sur l'occasion, j'ai justement 4 jantes montécarlo avec 4 super pneus neufs de la mort qui ne demande qu'à te rendre service...

De nos jours la consommation ça compte plus que tout

et pour le gage je te laisse choisir

Zefred01 · Message par **Zefred01** » 03 mars 2006 02:08

Ce serait tentant un échange avec de RS4 en 16"

Par contre, pour moi au niveau des perfs

ça pas le faire, du tout

Arno84 · Message par **Arno84** » 03 mars 2006 08:23

RS4 je ne sais pas mais celle de la NBC2 en 16 sont assez sympa

Zefred01 · Message par **Zefred01** » 03 mars 2006 08:51

Je plaisantais

Les Daytona sont à mon avis les plus belles jantes de VW, ça m'aurait bien tenté, mais sur un 1.4, vaut mieux pas y penser

Remarques, les perfs à la limites, ça passe en second plan pour moi

loulou13 · Message par **loulou13** » 30 mai 2007 22:32

salut si tu es interrese pour un echange contre des jantes monte carlo en 205 55 16 avec 4 pneus michelin neufs je suis la

bilos · Message par **bilos** » 25 mars 2009 16:14

j'ai lu le topic et une chose me turlupines lol

sur des jantes en 17 ayant normalement du 225 , si on les remplacent par du 205 , d'apres ce que j'ai lu les bords vont etre tirés ..
c'est vrai ça?
j'avais des jantes avant avec les bord étirés (jantes a déport) ça faisait terrible je trouve

Badazz · Message par **Badazz** » 25 mars 2009 16:24

Nico a écrit :
Arno84 a écrit :

Pourquoi serais-je recalé au CT ?

du 205/45 R17 ça doit exister et comme la NBC est équipé de 205 sur jantes 16" pourquoi pas en 17"

De toute façon je vais chez VW demain, je serais fixé
il existe un tableau de correspondance pour les montes de pneus.
et ça ne va pas aller car cette taille n'est pas reconnue par VW .

+1 du 225 uniquement sinon tu vas avoir le droit a une contre-visite

BP · Message par BP » 25 mars 2009 16:39

bilos a écrit :j'ai lu le topic et une chose me turlupines lol

sur des jantes en 17 ayant normalement du 225 , si on les remplacent par du 205 , d'apres ce que j'ai lu les bords vont etre tirés ..
c'est vrai ça?
j'avais des jantes avant avec les bord étirés (jantes a déport) ça faisait terrible je trouve

tout depends de la largeur de ta jante, clair que si tu montes du 205 sur une 8,5 de large, ca va etre tendu de chez tendu

memaster62 · Message par **memaster62** » 25 mars 2009 16:46

le seul moyen de gagner en perf./conso sur ce niveau c'est de changer de jantes pour des plus légères.
je ne vois pas d'autre moyen

sache pour point de repère qu'une roue de secours pèse 15-16kg.
une montecarlo 16p montée d'un pneu pèse 21kg (dans mes souvenirs).
une repro cup porsche 17p montée d'un gsd3 pèse 21kg.
grosso-merdo, 10kg de pneu et 10kg de jante en moyenne.
les autres je sais pas encore, mais je suppose que les daytona doivent
avoir un surpoids non négligeable vu le design.

autre référence interessante : une batterie d'origine pèse 15kg

autre référence interessante : avec 1kg de moins sur un volant moteur (ou transmission) cela
équivaut à un gain virtuel d'environ +20ch en 1ere +10ch en 2eme...
tout cela pondéré en fonction du rapport poids/puissance du véhicule.

bilos · Message par **bilos** » 25 mars 2009 17:17

ma roue de secours est aussi une monté carlo lol ..donc elle fait aussi 21 kg..mdr
c'est juste une question...je m'informe
faut pas mourir béte...
mais pour le ct rien de plus facil que remettre ces montes d'origine yen a pour 30 min...

sinan c'était juste pour savoire car les bords étirés je trouve ça sympa , c'est juste une affaire de gouts..et comme je vais bientot remplacer mes monté carlo..

BP · Message par BP » 25 mars 2009 20:45

penses que ton compteur sera faussé si tu montes du 205 de large, et faut aussi mater l'indice de charge et de vitesse pour qu'il soit, soit identique soit superieur a la monte d'origine, je ne cautionne pas cette monte hors norme mais bon si ca te botte

@memaster: la batterie, tu claques une optima rouge ou jaune a la place et tu tombes a 7kgs, la roue de secours tu la vires et tu mets une bombe anti-crevaison a la place (modèle 4X4 pour les jantes gros diamètre, c'est juste un conseil

) donc 20 kgs de moins, ajouté au 7kgs de la batterie, ca fait un bon gain là

memaster62 · Message par **memaster62** » 25 mars 2009 20:52

beetle-power a écrit :
@memaster: la batterie, tu claques une optima rouge ou jaune a la place et tu tombes a 7kgs, la roue de secours tu la vires et tu mets une bombe anti-crevaison a la place (modèle 4X4 pour les jantes gros diamètre, c'est juste un conseil ) donc 20 kgs de moins, ajouté au 7kgs de la batterie, ca fait un bon gain là

ouaip

mais un gain sur les masses en rotation est beaucoup plus interessant.

cela permet d'entrer dans le cercle vertueux

BP · Message par BP » 25 mars 2009 20:57

ouai mais c'est pas négligeable 27 kgs de masse dans une caisse

mais bon t'es jamais content

memaster62 · Message par **memaster62** » 25 mars 2009 22:31

beetle-power a écrit :ouai mais c'est pas négligeable 27 kgs de masse dans une caisse
mais bon t'es jamais content

si chaque matin qd j'ouvre la persienne et une autre fois qd j'ouvre la porte du garage
et que je tourne la clef de contact