Ralenti instable sur 2.0L

[myz-rix]

Bonjour,

Mon ralenti est instable (voiture chaude) il fait qu'osciller entre 900 et 1200 tr/min


J'ai pas trouvé grand chose sur internet :/

Il n'y a pas d'erreur sur l'obd, si vou avez une idée je suis preneur

[monkeybibi]

Salut,
Tu devrais contrôler au niveau du débitmètre d’air d’admission, ensuite le filtre de carburant si ça fait longtemps qu’il n’a pas été changé, le filtre à air. Peut-être utiliser un nettoyant injecteurs à verser dans le réservoir de carburant avant de faire le plein. Voilà essaye déjà tout ça.

[myz-rix]

Bonjour monkeybaby et merci de me répondre

concernant les différentes pistes que tu proposes, dans mon cas:
-le débitmètre a moins d'un an
-le filtre a air a moins d'un an aussi

-le filtre essence doit être ancien mais la voiture pousse très bien a tous les régimes... si le filtre était encrassé j'aurai d'autre symptômes, non ?
-aucune idée de l'état des injecteurs mais comme dit juste avant aucun problème lors des accélérations, la bestiole a toute sa puissance.

je vais quand même changer le filtre a carburant ça ne lui fera pas de mal

si il y a d'autres suggestions je prend

[monkeybibi]

Voir aussi le régulateur de pression de carburant, et tes sondes lambdas. Si avec tout ça tu n’arrive pas à résoudre ton problème, alors il faudra l’amener au garage pour faire un diagnostic.

[moyo]

il y a une forte odeur d'essence en sortie d'echappement ?
papillon à cable sur ce moteur je crois

verifie tes valeurs d'enrichissement avec le VCDS, voir si tout le circuit de carburant est OK

[myz-rix]

non pas d'odeur ni de fumée, je vais commander les sondes lambda.

ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait pas tout le temps, il faut qu'elle soit chaude et ça le fait pas a chaque coup.

[Nixeus]

Salut,

Alors....

J'ai peut etre une infos car figure toi que j'ai ce soucis de puis longtemp, à chaud uniquement, et en plus, a chaud, impossible de stabiliser a l'arret mon régime à 3000 tours minute ( le régime décroche....), donc impossibilité de passer le CT et la pollution.

En effet, vérifier débimètre et callibrage du papillon, mais....sinon, sache que le capteur de pression d'huile de direction assistée s'occupe aussi de la stabilisation du ralenti ( oui oui !!). C'est après avoir discuté avec un technicien VAG (très callé le mec) qui m'a parlé de ça !

Je suis allé sur ETKA..et en effet ca parle bien avec cette pièce de stabilisation de ralenti...je l'ai command et recu hier et vais tenter de la changer ce weekend ( ca se passe en dessous de la voiture, c'est pas compliqué).

Quelques infos, sur mon moteur 1.6L ( BFS) :

[myz-rix]

ah ça m’intéresse beaucoup ça

as tu pu faire la modif ce we ?

[Nixeus]

Salut !

J'ai changé la sonde et c'était bien ça
Aucun soucis pour me stabiliser à 3000 tours et pu de soucis également à l'arrêt ! Bordel, ca faisait des années que j'avais ce soucis !

Ca va très vite a changer et c'est simple franchement, j'ai fait une photo de la sonde si tu veux voir comment la trouver.
En gros, tu mets la voiture sur crique a l'avant, tu vires la tole de protection en dessous du véhicule, et c'est en dessous que ça se passe, coté passager :



Il te faut juste une clé plate de 22, la changer rapidement car l'huile de direction assistée coule, mais j'ai pas eu besoin d'en remettre, j'ai bloqué avec mon doigts, et hop, j'ai vissé l'autre !

[monkeybibi]

Merci pour ton info, ça me servira peut-être un jour si ma bibi me fait ce coup.

[Nixeus]

Explication du technicien VAG : "La sonde est là pour augmenter le ralenti quand tu tournes les roues car la pompe de direction freine le moteur en gros."

[myz-rix]

Superbe info Nixeus !!

sur tes conseils j'ai commandé celle du 2.0L, je la monte semaine prochaine et je fais le retour

[Nixeus]

Cool, j'éspère que ca va t'aider , fais nous un retour !